Пробки сколько баллов

Пробки на дорогах Балашихи сегодня: online-карта загруженности трасс

Пробки на дорогах возникают по разным причинам. Борьба с автомобильными пробками в Балашихе в настоящее время приобретает довольно важное значение, из-за того, что они — это проблема всех современных городов. Самое легкое решение проблем городских пробок — это интерактивная карта, где можно в режиме реального времени узнать загруженность нужного отрезка дорог Балашихи.

Пробки на дорогах Балашихи сейчас

Интерактивная карта позволяет посмотреть загруженность и отслеживать дорожную ситуацию Балашихи.

Имея информацию о местах проведения ремонтно-строительных работ, ДТП, о загруженности разных участков трассы в баллах можно рассчитать маршрут на карте с учетом пробок, сохранив тем самым и бензин, и время.

Статистика пробок на завтра на карте даст возможность путешествовать на машине, не превращая управление транспортным средством в обыденность и бесполезную потерю времени.

Остановимся более подробно на том, как можно показать пробки на трассе с помощью такой карты.

Обозначение пробок на карте

Для удобства пользователей присутствуют условные обозначения. Пробки на карте обозначены цветом:

• зеленый — заторов нет, путь свободен;
• желтый — скорость движения снижена, в сравнении со свободным участком дороги;
• оранжевый — движение затруднено, на дороге пробки;
• коричневый — движение остановлено.

Помимо этого тут имеется шкала пробок, на которой интенсивность наполненности дороги показана в баллах, где максимальный балл пробки — 10, а минимальный — 1:

• 1 балл означает — свободная дорога;
• 2 балла — практически свободная трасса;
• 3-4 балла — осложнения в определенных местах дороги
• 5 баллов — плотный трафик;
• 6 баллов — затрудненное движение;
• 7 баллов пробок означает — основательные заторы;
• 8 баллов — многокилометровые заторы;
• 9 баллов — город остановился;
• 10 баллов пробок — быстрее дойти пешком.

Дорожные события на интерактивной карте отмечены специальными значками:

• авария;
• перекрытие движения;
• проведение ремонтных работ;
• развод мостов;
• грядущее событие;
• другое.

Для их показа нужно поставить галочку «Показать дорожные события».

Топ навигаторов с пробками для авто

Нужной покупкой для водителей будет автонавигатор. Это незаменимое устройство, как для путешествий на автомобиле, так и для ежедневных поездок по городу.

Чтобы правильно подобрать автомобильный навигатор с учетом пробок нужно учитывать, что настоящее время существует два поставщика сведений о пробках на дорогах — Яндекс-Пробки и Навител. Причем первый, набирает все больше популярности за счет статистики, благодаря которой, можно максимально точно проанализировать и предсказать ситуацию на дорогах на какой-либо промежуток времени.

Данные устройства получают информацию либо через интернет, либо по радиоканалу. Нужно лишь определиться какой из способов подойдет больше:

• настроить оффлайн-навигатор;
• использовать устройство, которое позволяет отображать пробки при помощи интернета.

В последнем случае пригодится приложение на телефон.

И Яндекс и Навител для отображения пробок на картах применяют разные варианты:

• автоматом поступающие данные от водителей;
• данные со спутников — геолокацию;
• статистику за прошлые периоды.

Цена за такой гаджет будет составлять от 3500 рублей и выше.

Как правильно ехать в пробке

Правильное вождение в пробке:

• немаловажным является расстояние между автомобилями в пробке. Не следует подъезжать вплотную к стоящей впереди машине — необходимо видеть его колеса или бампер, так как при таком варианте появляется возможность избежать столкновения, и не врезаться в него, к тому же такое расстояние даст возможность объехать стоящее впереди транспортное средство;
• также нельзя делать обгон пробки, потому что это серьезное нарушение правил дорожного движения и может способствовать возникновению аварии;
• находясь в пробке следует в первую очередь оставаться спокойным;
• поездку лучше всего продумывать наперед и выезжать с некоторым запасом времени;
• замедлять движение следует плавно, ориентируясь на стоп-сигналы переднего автомобиля;
• при длительной остановке на авто с механической КПП лучше всего перейти на нейтральную передачу, чтобы избежать износа выжимных подшипников;
• переключиться на нейтралку необходимо также и на автомобилях с АКПП,чтобы сэкономить топливо и избежать перегрева масла КПП;
• при выезде на главную дорогу, нужно поморгать фарами или попросить взмахом руки, чтобы авто пропустили, поблагодарив водителя после маневра сигналом аварийной остановки или жестом.

Задайте свой вопрос бесплатно

Получите ответ в течение 5 минут!

Спасибо, что задали вопрос!

Ваша заявка была принята и в ближайшее время с Вами свяжется наш юрист.

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://AvtoPravil.net/online-probki-balashikha.html

Как навигатор собирает информацию о пробках. По количеству смартфонов? Важные ответы

Одна из самых удобных и полезных функций навигатора – показ пробок на дорогах. Даже если вы идеально знаете город, лучше него не сможете проложить оптимальный маршрут с учетом заторов.

Но у навигатора нет своих собственных глаз. Каким образом эти приложения понимают, где образовалась пробка?

Разбираемся, как это работает. 

Откуда вообще навигатор берёт данные о пробках?

Есть два типа данных, которые работают в совокупности и помогают картографическим сервисам понять, где образовывается дорожный затор.

Для начала, у навигатора на сервере есть база знаний: информация о дорогах на карте, скоростных ограничениях и правилах проезда, дорожных знаках, POI (points of interest) – особых объектах, от супермаркетов и достопримечательностей до постов ГИБДД и дорожных камер.

Это условно статические данные, они не меняются мгновенно. Разве что кусок дороги закроют на ремонт или откроют новую заправку. 

Динамические данные не менее важны. Это информация о дорожной ситуации, которая постоянно меняется. Координаты автомобилей, сообщения водителей и пассажиров, отметки о ДТП и так далее. Всё это динамические данные. 

Что для навигатора называется пробкой?

В целом, пробка – это когда сравнительно много машин движется по дороге с небольшой скоростью (вплоть до нулевой). Но в этом определении есть два допущения:

Во-первых, что такое сравнительно много машин? В каждой навигационной программе этот параметр задается по-своему. Но в любом случае если одна машина едет по проселочной дороге со скоростью 10 км/ч, навигатор здесь пробку не покажет – слишком мало данных.

Во-вторых, что такое небольшая скорость? Та, что значительно меньше средней и/или максимально разрешенной на этом участке дороги. Как быть в ситуации, если на участке разрешено ехать 60 км/ч, но поток едет 30 км/ч практически всегда?

От сервиса к сервису, эти допущения различаются. Точные данные никто не раскрывает, ведь это основы алгоритмов, и их хранят в секрете. К тому же они вариативны и могут изменяться даже в реальном времени в зависимости от сезонности, времени суток, общей ситуации на дороге и так далее.

Откуда навигатор получает динамические данные?

Когда вы устанавливаете навигационное приложение, активируете GPS и подключаетесь к сети, то автоматически отправляете данные на сервер навигационной системы. Во многих приложениях можно также создавать сообщения и информировать о ДТП, засадах полиции и т.д. 

Например, в Яндекс.Картах и Яндекс.Навигаторе можно поставить в настройках галочку “Сообщать о пробках” и передавать свои данные в сервис Яндекс.Пробки. Стандартный набор: ваши координаты (широта и долгота), скорость, направление движения. 

Данные всегда обезличены. Сервис не знает вашего имени, номера вашего авто и т.д. Информация, которую передает приложение, не привязывается к вашей учетной записи. Но трек (след движения по карте) строится для конкретного объекта. 

Сообщения с данными отправляются каждые несколько секунд. Старые данные удаляются и не участвуют в расчете. 

Наконец, информация берется с датчиков на дорогах. Их устанавливает и обслуживает ЦОДД (Центр организации дорожного движения) и другие ведомства. 

Но датчики есть лишь в крупных городах (на Москву примерно 7 тыс. устройств). К тому же автомобилистов с навигаторами куда больше. 

Как навигатор анализирует данные других пользователей

Обработка данных от всех доступных источников всегда происходит на сервере. В приложении-клиенте (то, что видите вы на экране смартфона) лишь выдается готовый результат. 

Если платформа видит, что на каком-то участке карты скорость автомобилей массово уменьшается, она пересчитывает загруженность дорог. Соответственно, перерисовывается карта с учетом интенсивности движения и пробок. 

Сообщения об авариях, постах и тому подобном тоже анализируются. Когда один пользователь ставит отметку, другие участники, которые находятся неподалеку, могут её подтвердить или опровергнуть. 

Таким образом, не получится заспамить карту ложными сообщениями. А когда последствия ДТП уберут с дороги, исчезнет и отметка о нем.

Обычно системы анализируют карты по кластерам: исследуют данные на небольших участках, а затем сопоставляют их с информацией от “соседей”. Это позволяет распределить нагрузку и обновлять карту чаще. 

Треки автомобилей, которые едут по одному участку в одинаковом направлении, объединяются по совпадающим отрезкам. Скорости усредняются, и это дает понимание дорожной картины. 

Важный момент: новые данные не полностью перекрывают старые. Просто у старых данных обычно меньший вес при принятии решения на сервере.

Именно поэтому машина, которая едет на “аварийке” со скоростью 10 км/ч, не заставит систему думать, что образовалась пробка. Но когда медленных машин станет больше, навигатор покажет затор. 

Как навигатор понимает, в каком ряду вы едете и почему тормозите?

Средняя точность GPS – 6-8 метров, а в условиях плотной застройки ещё меньше. Так что приложение не может определить, в каком ряду вы едете. Но может подумать, что вы врезались в столб или прошли сквозь угол здания. 

Если приложение будет строить ваш трек четко по полученным от вас координатам, получится что-то странное. Поэтому система аналитики навигатора сопоставляет ваши динамические данные со статической картой города и, учитывая знаки и разметку, оптимизирует ваш трек. 

Навигатор понимает, что вы не могли выехать на тротуар или встречную полосу, а затем продолжить двигаться с прежней скоростью. Поэтому ваш путь на карте выглядит нормальным. 

С другой стороны, если кто-то решил объехать пробку по обочине или по полосе для общественного транспорта, его скорость разбавит общую картину. И дорога, к примеру, может из красной стать желтой. 

Отчасти погрешность GPS, ГЛОНАСС и других навигационных систем снижается за счет A-GPS и определения положения по вышкам мобильной связи и Wi-Fi. Но уже через несколько лет, с обновлением спутников и технологий позиционирования, проблема должна исчезнуть. 

Как навигатор отличает водителей от пешеходов?

Действительно, если объект движется вдоль дороги со скоростью 5-6 км/ч, это может быть и не машина в пробке, а пешеход. Как отличить авто от пешехода?

Платформа на сервере анализирует скорость объекта в течение какого-то времени. Затем она сравнивает характер движения и находит признаки пешехода или автомобиля.

К примеру, пешеход вряд ли сможет идти быстрее 10 км/ч (это скорость вполне бодрого бега). А автомобиль со средней скоростью 10 км/ч будет двигаться в пробке неравномерно: часть времени стоять, часть – достаточно быстро подъезжать к впереди стоящему, а в отдельные моменты разгоняться до куда больших скоростей. 

Почему это важно? Платформа должна отсеивать данные от пешеходов и показать реальную скорость движения авто в городе. 

Как рассчитываются баллы пробок?

Чтобы водителю было проще ориентироваться в карте с учетом загруженности дорог, скорости на различных участках показывают цветом. К примеру, Яндекс.Навигатор берёт данные из сервиса Яндекс.Пробки. Это отдельный слой данных, интегрированный в общую систему Яндекс.Карт.

Включить этот слой можно кнопкой “Дорожная ситуация”. Если данных о пробках нет или они не нужны, слой просто не показывается. 

В крупных городах пробки также отображают в баллах: 0 – пробок нет, 10 – пробки максимальные. Баллы означают следующее:

• 1: Дороги свободны;
• 2: Дороги почти свободны;
• 3-4: Местами затруднения;
• 5: Движение плотное;
• 6: Движение затрудненное;
• 7: Серьезные пробки;
• 8: Многокилометровые пробки;
• 9: Город стоит;
• 10: Пешком быстрее.

Навигационная платформа рассчитывает, за сколько водители в среднем проезжают определенные участки по пустой дороге. Это время считается эталонным и пересчитывается, в общем-то, редко. 

Затем эталонные значения сравнивают с фактическими. Полученные значения проецируют на шкалу пробок для конкретного города. 

В Санкт-Петербурге аналогичные заторы оценят в 6-7 баллов, ведь здесь максимальные пробки меньше. 

Навигаторы становятся умнее с каждым днём

Навигационные платформы накапливают данные, чтобы точнее рассчитывать время в пути по определенному маршруту. Эти данные помогают предсказать, где вскоре образуется пробка, и объехать её.

Применяются и технологии искусственного интеллекта. Они позволяют связать, казалось бы, несвязанные события – настоящее машинное обучение на той самой «биг дате». К примеру, если система постоянно будет видеть, что пробка на одном перекрестке приводит к разгрузке определенных маршрутов, она заранее поведет вас по ним. 

На той же Яндекс.Карте есть режим “Дорожная ситуация”. По нему можно посмотреть прогноз пробок в определенный день и время. Это поможет спланировать свой день и не терять слишком много времени на дорогу. 

Конечно, внезапные ДТП и заторы из-за отключившихся светофоров могут нарушить все планы. Но в целом прогнозы Яндекс.Пробок и Google Maps работают довольно точно. 

Почему уровни пробок в разных сервисах отличаются?

Прежде всего, что для одного сервиса – зеленый уровень пробок, для другого желтый. Нет единых стандартов.

Кроме того, чем больше пользователей у навигатора, тем больше данных получает платформа и тем точнее картина. Если одним навигатором пользуются 10 водителей в потоке, а другим – один, причем едет он с минимальной скоростью, то сами понимаете, где данные будут объективнее. 

Наконец, для обработки и передачи данных даже в одной навигационной платформе используется множество серверов. В результате вы можете параллельно открыть две вкладки с пробками в браузере, и даже они будут отличаться. Так происходит потому, что данные поступают с разных серверов. 

А почему до сих пор можно попасть в пробку, которой нет на карте?

Сбор и анализ данных занимает время. Старые данные влияют на свежие. Сегодня не существует единственно верного способа, который бы позволил навигационной системе показывать загрузку дорог действительно в режиме реального времени.

Карты всегда обновляются с небольшим опозданием – от 1-2 до 5-10 минут. Поэтому именно вы, попав в пробку, можете первым передать данные навигационной платформе. Она накопит некоторое количество подобных сообщений и покажет пробку всем.

поста:

(4.80 из 5, оценили: 105)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/probki-v-navigatore-kak-eto-rabotaet-01-05-2020