Документы на перевозку пиломатериала с 1 июля 2020

ЛесЕГАИС-2020

Сегодня уже сложно представить предприятие лесопромышленного комплекса, в котором не знают, что такое ЛесЕГАИС. За последние четыре года система, Рослесхоз и контролирующие органы власти весьма четко дали понять, что работа со стратегическим ресурсом Российской Федерации, коим является древесина, должна быть декриминализована и полностью прослеживаться.

Именно на это система учета древесины и сделок с ней, а также лесное законодательство ориентируют свой сектор экономики. А поскольку прогресс не терпит стагнации, система учета древесины развивается весьма впечатляющими темпами.

Критики в адрес ЛесЕГАИС было немало. Выявлены слабые места, технические недоработки, пробелы в законодательстве и правоприменении, и все это позволило профильному ведомству одним большим «апгрейдом» решить много вопросов учета древесины. Главным образом критике подвергался сопроводительный документ на транспортировку древесины.

Незащищенность и, как следствие, простота фальсификации привели Рослесхоз к решению о модернизации этой бумаги. Как того и требует XXI век, документ переводится в электронный вид, а сведения, указанные в нем, должны отправляться в ЛесЕГАИС.

С 1 июля 2020 года сопроводительный документ из листа бумаги превратится в цифровой файл, который будут вносить в систему учета древесины и сделок с ней. О том, как это предлагается реализовать, – ниже.

К недостаткам системы относили и отсутствие балансового подхода: сложно было определить, есть ли на балансе предприятия тот объем древесины, который оно реализует, или среди огромного количества документов истинные данные уже утеряны.

Плюс к этому, как отследить законность происхождения, например, пиломатериала, если легально поставлено 500 кубов круглого леса, а на выходе 350 кубов доски? Что это: хорошие станки и выход пиломатериала 70%, или выход 50% и 200 кубов «черного» леса?..

Сопроводительные метаморфозы

Электронный сопроводительный документ (ЭСД) уже отрабатывался в рамках пилотного проекта в Иркутской области. Наверное, только ленивый еще не знает об опыте этого региона, обсуждаемом на каждом совещании, конференции или семинаре, посвященных ЛесЕГАИС.

Карточки с RFID-меткой вместо бумажного сопроводительного документа, заполнение при помощи смартфона, формирование геотэгов, фиксация даты, времени и места заполнения ЭСД, а также факта считывания сопроводительного документа при проверке – словом, цифровизация полным ходом.

Иркутский опыт показал свою эффективность вкупе с рядом дополнительных мер, о которых далее. Сначала чуть подробнее об ЭСД и вопросах, которые остались открытыми. Основной законопроект написан, сроки установлены. Сегодня продолжается проработка технического исполнения, а также сопутствующая законотворческая деятельность.

Опыт с карточками – это лишь один из вариантов реализации. Сейчас же планируется проверить еще несколько вариантов, для чего разрабатывают свои пилотные проекты еще четыре региона: Кировская область, Республика Коми, Пермский и Красноярский края.

Во-первых, предлагается снабжать обычный бумажный сопроводительный документ RFID-чипом, точнее, наклейкой с чипом. Сложно сказать, упростит ли это работу и все процессы, но одно понятно: выпускать специальные карты не потребуется, что уже хорошо для регионов, где подобных производств нет. Но чипы изготовить придется.

Такой подход будут проверять в Коми. Предполагается, что обкатка чиповой версии ЭСД будет проходить по иркутскому методу – на уровне регионального законодательства, а значит работать в новом формате придется всем предприятиям региона.

Региональная законодательная база на этапе разработки, так что нужно ждать новостей от лесного ведомства республики.

Другой вариант – превращение сопроводительного документа в защищенный файл, который будет храниться в самом техническом устройстве (проще – в телефоне).

Такой подход представляется логичным, поскольку не придется производить дополнительные чипы и карточки, а считывать файлы можно прямо с телефона.

Тут могут возникнуть проблемы постоянной работоспособности телефона, поддержания заряда, функционирования NFC-чипа, который обеспечивает запись и считывание информации, а также необходимого запаса памяти на устройстве. Но они решаемы.

В каком формате пилотные проекты разрабатываются в Перми и Красноярске, пока не совсем понятно.

Есть предложение использовать двухмерные штрихкоды QR, но поместится ли сопроводительный документ в QR-код? Даже самый большой представитель семейства QR-кодов, именуемый version 40, может вместить 1500–2000 символов – букв, цифр, точек, запятых и пробелов. Их число можно увеличить, но за счет снижения уровня коррекции ошибок.

Есть и другие предложения по техническому исполнению, так, можно использовать флеш-память или иные хранилища, но они сложнее и на первый взгляд не имеют больших преимуществ перед вышеперечисленными. А поскольку ЭСД должен автоматически попадать в ЛесЕГАИС, без подключаемых к интернету устройств не обойтись, и смартфоны выглядят наиболее подходящими кандидатами на роль курьеров данных.

Сеть, интернет, связь

Возникают и другие вопросы: каким образом будут записываться координаты, если в местах, где СД создается, зачастую отсутствует какая-либо связь, и каким образом сопроводительный документ будет доставляться в ЛесЕГАИС? Что ж, ответы на эти вопросы есть.

Для записи ЭСД используется смартфон. Если данные, вносимые в сопроводительный документ, будут записываться на RFID-метки, смартфон должен будет обладать чипом NFC, который и передает информацию с телефона на RFID.

Помимо этого, в телефоне должен быть установлен модуль Глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС). Так что любой смартфон с отметкой РСТ или ЕАС подойдет. Стоимость устройства примерно 4–5 тыс. рублей.

При записи электронного сопроводительного документа телефон автоматически формирует геотег – файл с указанием даты, времени и географических координат, получаемых со спутников ГЛОНАСС (зона покрытия – вся планета, точность до 2,8 м). И покрытие сотовой сетью не требуется.

Каким образом ЭСД окажется в ЛесЕГАИС, сегодня решается.

Данные из ЭСД, помимо отправки на RFID-метку, могут поступать в «контейнер» на смартфоне, который использовался для записи, и «улетать» в ЛесЕГАИС автоматически, как только телефон окажется в зоне покрытия сети. Такой способ вроде бы уже принят, однако смартфон с информацией может появиться «в сети» не скоро либо вовсе не выйти в зону.

Для того чтобы максимально повысить шанс передачи ЭСД в ЛесЕГАИС и скорость этой передачи, можно увеличить количество передающих устройств.

Например, при каждом считывании ЭСД, скажем, проверке инспектором ДПС, контейнер с данными может передаваться на устройство считывания, и тогда информация в ЛесЕГАИС может быть передана уже с двух смартфонов. Ну а вероятность того, что устройство инспектора попадет в зону покрытия, значительно выше.

Дублирование данных предотвращается: каждый ЭСД снабжен уникальным идентификационным номером (ID), и при повторной передаче в систему ЛесЕГАИС автоматически примет один контейнер, а второй и последующие с таким же ID сотрет. И конечно, информация из ЭСД будет сопоставляться с отчетами о фактических отгрузках.

ЭСД на возвраты

А как составить сопроводительный документ, если предстоит возврат? Например, на фанерный комбинат приезжает машина с фанкряжем, но качество сырья не удовлетворяет покупателя, он полностью или частично отказывает в приемке и отправляет машину поставщику обратно.

В ЭСД указаны пункты отправления и назначения в одну сторону, а вот составить ЭСД на обратную перевозку некому, ведь уполномоченное лицо от поставщика далеко не всегда находится на площадке покупателя. К тому же, если возврат частичный, помимо пунктов отправления и назначения, изменится и объем транспортируемой древесины.

Да и после отбраковки логично перевести бревна из кода «бревна для лущения» в «балансы» или «дрова». В общем, данные, указанные в ЭСД, должны поменяться.

Как поступать в таком случае, сейчас обсуждается, разрабатываются варианты. В рамках пилотных проектов наиболее перспективные предложения протестируют, и будет внедрено лучшее решение.

Склады и балансовый подход

Вернемся к пилотному проекту Иркутской области. В сердце Сибири и первом по объемам заготовки регионе России для учета мест складирования древесины (пунктов приема, переработки и отгрузки) используется система «Лесрегистр».

Иркутская система «Лесрегистр» позволила сформировать карту складов древесины и еще много чего выяснить. Вкупе с ЭСД и рядом дополнительных решений появляется возможность создания подробной карты транспортировки древесины.

Баланс прихода и ухода лесоматериалов на складах позволяет формировать экономические карты районов и регионов любого масштаба.

Вся эта информация дает возможность проследить цепочки поставок и детально разобраться с рынком древесины в стране.

При такой прозрачности у Рослесхоза и правоохранительных структур появляется действенный инструмент для борьбы с незаконной заготовкой древесины и нелегальным оборотом лесоматериалов.

Например, сегодня органам власти известно, что в лесничестве N, расположенном в определенном районе определенного субъекта РФ, в аренду сданы площади с определенным запасом древесины.

Если в прослеживаемой схеме появится дополнительный объем, подозрительно превышающий разрешенный, то, скорее всего, в рассматриваемом районе ведется незаконная заготовка. Для определения места незаконных порубок можно будет точечно провести космический мониторинг, а также направить в район инспекцию.

Не стоит забывать о пользе балансового подхода и для сбора статистических данных и проведения анализа. На базе ЛесЕГАИС появится информация о балансе сырья и продукции на складах с географической привязкой, а также о динамике реализации продукции в регионах.

Переданные в Росстат, Минпромторг, Минэкономразвития и другие ведомства, эти данные позволят значительно точнее составлять баланс спроса и предложения, прогнозировать развитие рынков, оценивать экономическую ситуацию и своевременно реализовывать высокоэффективные адресные программы поддержки предприятий.

Таким образом, при прозрачном и прослеживаемом рынке можно будет создавать региональные и федеральные проекты, нацеленные на поддержание и развитие бизнеса.

Тогда будут выявлены перспективные экономические регионы, в которые следует направлять дополнительные стимулирующие ассигнования.

И ни для кого не секрет, что точечные, адресные меры всегда эффективнее «ковровых бомбардировок», при которых усилия распыляются по региону, не давая никакого результата.

Результаты реализации пилотных проектов и законопроекта в целом при должном применении могут способствовать бурному росту ЛПК России. Автоматизация и цифровизация снимут часть нагрузки с предприятий (например, не придется вести реестр мест складирования, он сформируется автоматически).

Не исключено, что работа с ЭСД позволит в дальнейшем отказаться и от лесохозяйственных отчетов об использовании лесов, и от отчетов по декларациям о сделках, так как сам по себе ЭСД внутри ЛесЕГАИС наглядно показывает отгрузку, и не только в объемном выражении, но и географически, по сортиментам и пр.

Обсуждению законопроекта и ЛесЕГАИС уделяется время на всех площадках, где присутствует Рослесхоз. Национальный лесной форум, различные конференции, совещания, круглые столы необходимы для взаимодействия бизнеса с властью. Только будучи в одной упряжке, бизнес и власть смогут разработать эффективные нормы и систему учета.

Ведь «черные лесорубы» враги бизнеса прежде всего в силу демпинга цен: их древесина в разы дешевле.

Во-вторых, автоматизация и переход на электронный документооборот потребуют подготовки кадров. Нужно ли напоминать, что обучение персонала всегда окупается? Ужесточение ответственности за незаконную заготовку древесины неизбежно.

Стоит принять во внимание тезис, выдвинутый на Петербургском экономическом форуме в июне этого года членом президиума Экономического совета при Президенте РФ Владимиром Мау: «Мы живем в условиях, когда ошибка трактуется как преступление».

Хотя фраза относилась к регуляторному фону в экономической среде РФ, она абсолютно точно описывает ситуацию и в лесном секторе.

Таким образом, участие в форумах и семинарах, проведение обучения на предприятиях и постоянная актуализация информации и знаний – непременная составляющая успешного развития бизнеса при меняющемся законодательстве, которую следует поставить в один ряд с высокоуровневыми бизнес-процессами. 

Источник: https://lesprominform.ru/jarticles.html?id=5400

Об утверждении перечней видов древесины (с изменениями на 12 мая 2017 года), Распоряжение Правительства РФ от 13 июня 2014 года №1047-р

(с изменениями на 12 мая 2017 года)

____________________________________________________________________
Документ с изменениями, внесенными:
распоряжением Правительства Российской Федерации от 23 января 2016 года N 67-р (распространяется на правоотношения, возникшие с 1 сентября 2015 года);
распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 января 2017 года N 43-р (распространяется на правоотношения, возникшие с 1 января 2017 года);
распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 мая 2017 года N 911-р (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 15.05.2017, N 0001201705150016) (вступило в силу с 1 июля 2017 года).

____________________________________________________________________

Утвердить прилагаемые:

перечень видов древесины, определяемых в соответствии с Общероссийским классификатором продукции по видам экономической деятельности, на которые распространяются требования Лесного кодекса Российской Федерации о транспортировке древесины и об учете сделок с ней;

перечень видов древесины, определяемых в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, на которые распространяются требования Лесного кодекса Российской Федерации о транспортировке древесины и об учете сделок с ней.
(Абзац в редакции, введенной в действие распоряжением Правительства Российской Федерации от 23 января 2016 года N 67-р, распространяется на правоотношения, возникшие с 1 сентября 2015 года.

Председатель ПравительстваРоссийской ФедерацииД.Медведев

          

Перечень видов древесины, определяемых в соответствии с Общероссийским классификатором продукции по видам экономической деятельности, на которые распространяются требования Лесного кодекса Российской Федерации о транспортировке древесины и об учете сделок с ней

(с изменениями на 12 мая 2017 года)

Перечень видов древесины, определяемых в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, на которые распространяются требования Лесного кодекса Российской Федерации..

УТВЕРЖДЕНраспоряжением ПравительстваРоссийской Федерацииот 13 июня 2014 года N 1047-р(В редакции, введенной в действие

распоряжением ПравительстваРоссийской Федерации

от 19 января 2017 года N 43-р

,

распространяется на правоотношения,возникшие с 1 января 2017. —

См. предыдущую редакцию)

Редакция документа с учетомизменений и дополнений подготовлена

АО «Кодекс»

Источник: http://docs.cntd.ru/document/420201958

Документы на перевозку пиломатериала с 1 июля 2019 | Сфера закона

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос «Документы на перевозку пиломатериала с 1 июля 2019». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

С прошлого года еще больше организаций и предпринимателей перешли онлайн-кассы. Многие называют внесенные изменения в закон ФЗ революционными, настолько серьезно они поменяли порядок работы с контрольно-кассовой техникой. Государство взяло оборот древесины под полный контроль Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите необходимый фрагмент и нажмите Ctrl Enter.

А что касается транспортировки, то согласно ч. 3 ст. 50.4 Лесного кодекса требования о наличии сопроводительного документа на транспортировку древесины (в том числе продукции первичного лесопиления) к гражданам не применяются.
До этого времени Россия — крупнейшая лесная держава — на государственном уровне игнорировала рыночный оборот данного возобновляемого ресурса.

Документы для перевозки древесины с 1 июля 2019

Пример оформления бланка путевого листа для автомобиля, перевозящего груз показан ниже (здесь опасный груз — бензин автомобильный, № ООН — 1203).

Важно Некоторые из более обычных продуктов рассматриваются в следующих параграфах. Необходимые для оборудования подвижного состава приспособления предоставляются и устанавливаются грузоотправителем. Нововведения распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которые предоставляют услуги по грузоперевозке леса и древесины, а также приобретающих или продающих его.

Егаис на пиломатериал в 2018 году

Все сделки с такой продукцией должны вноситься в ЕГАИС. Для оформления документов и внесения данных в ЕГАИС необходимо быть зарегистрированным в системе, а для подтверждения сделок – иметь усиленную КЭП. Несоблюдение новых требований повлечет крупные штрафы.

Все спецоборудование, необходимое для подвижного состава предоставляется и монтируется грузоотправителем. Также, по договоренности обеих сторон, оно может выполняться автотранспортной компанией или специализированной организацией, но за счет отправителя. Дополнительно, им должны быть предоставлены все необходимые документы на перевозку пиломатериалов по правилам 2017 года.

А. Медведевым. Документ касается расширения номенклатуры древесины, по которой сделки должны будут регистрироваться в ЕГАИС с 1-го июля. К перечню Лесного Кодекса России о транспортировке древесины и об учете сделок с ней добавили продукцию первичного лесопиления: Шпалы.

Здесь же названы виды продукции, которая по-прежнему не входит в перечень. Это пиломатериалы профилированные, плиты древесно-стружечные, деревянная тара и проч. Сведения о покупке и продаже этих изделий вносить в ЛесЕГАИС не нужно.

ЕГАИС ЛЕС Действует с 01 июля 2019 года Система учета древесны с момента ее вырубки, до покупки конечным покупателем.

Эта длинная цепочка включает в себя все движения леса с момента вырубки дерева в лесу, обработки, поступления на склады и базы пиломатериалов, продаже конечному покупателю.

С этого периода при продаже или покупке леса у каждого из участников сделки возникают обязательства по предоставлению электронных деклараций оператору ЛесЕГАИС (ч.1 ст.

ЛесЕГАИС была создана в 2014 году для контроля происхождения и оборота древесины. По решению Гордеева должна быть усовершенствована сама система, а также механизмы определения объемов незаконной заготовки и оборота древесины и порядок конфискации техники и оборудования незаконных вырубок.

Подавать сведения в систему ЛесЕГАИС дожны компании и ИП, поставляющие или приобретающие пиломатериалы, в том числе деревянные доски. Мы подготовили статью, где в доступной форме изложили информацию, необходимую для правильной передачи сведений и оформления документов.

Обрезной пиломатериал (пиломатериал с кромками, опиленными перпендикулярно пластям и обзолом не более допустимого по соответствующей нормативно-технической документации.

Скачать Теперь без регистрации в ЛесЕГАИС не получится приобрести, реализовать, илу совершить иную сделку даже с деревянными досками и дровами, которые являются пиломатериалами, включенными в определенный перечень. Необходимость регистрации сделок с древесиной и оформления электронных деклараций появилась еще в 2015 году.

Отчетность в ЛесЕГАИС предоставляется по всем сделкам с древесиной и пиломатериалами, в том числе заключенных с гражданами не имеющими статуса ИП (ч. 9 ст. 50.6 Лесного кодекса РФ). Это означает, что осуществив сделку с физлицом ее необходимо также декларировать.

Отчетность в ЛесЕГАИС передается через интернет в электронном виде, при этом дублировать и заполнять бумажные копии отчетов не нужно. Для оформления и отправки отчетности в ЕГАИС, не требуется покупатель отдельно специальное программное обеспечение. Декларация предоставляется в онлайн режиме через интернет после регистрации на сайте lesegais.

Оформлять сделку будет необходимо в течение пяти рабочих дней после заключения соответствующего договора и не позднее, чем за сутки до транспортировки пиломатериалов.

Есть важный нюанс в частных перевозках: для того чтобы доказать, что древесина перевозится собственником и предназначена для собственных нужд, необходимо при проведении транспортировки иметь специфические бумаги, а именно юридически грамотно оформленные документы должны подтверждать право собственности на конкретную партию древесины.

Обрезной пиломатериал может быть с параллельными и непараллельными, по сбегу, кромками); Необрезной пиломатериал (пиломатериал с неопиленными или частично опиленными кромками, обзолом более допустимого в обрезном пиломатериале); Строганый пиломатериал (пиломатериал, у которого обработаны строганием хотя бы одна пласть или обе кромки); Брус (пиломатериал толщиной и шириной 100 мм и более).

Сопроводительные документы для перевозки пиломатериала с 1 июля 2019 года

Если декларация о сделке не будет заполнена или будет заполнена неправильно, если покупателю не выдадут сопроводительные документы установленного образца, участников сделки ждет штраф. Сумма к выплате может достигать 700 тыс. руб.

и сопровождаться конфискацией транспортного средства и древесины.

Теперь без регистрации в ЛесЕГАИС не получится приобрести, реализовать, илу совершить иную сделку даже с деревянными досками и дровами, которые являются пиломатериалами, включенными в определенный перечень.

Для контролирующих лесозаготовки чиновников правительство введет персональную ответственность, также будет предусмотрена административная ответственность за необоснованные санитарные вырубки.

России Оставьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение в кратчайшие сроки! Способы перевозки пиломатериалов Среди плюсов этого способа стоит отметить загрузку под контролем отправителя и последующее опломбирование груза.

Транспортировка леса и различных пиломатериалов напрямую связана со сложностями и определенными рисками.

Это своего рода электронный журнал, по которому контролирующие органы могут проследить всю цепочку учёта древесины. И если раньше это правило касалось только круглого леса, теперь список расширили. Инфо И за пособием по безработице. Сами али за эту власть, потом жалуетесь что обирают…. Об этом мы расскажем в нашей статье.

Погрузка древесины и пиломатериалов выполняется усилиями отправителя товара, в то время, как снятие креплений и разгрузку производить непосредственно получатель. При этом, необходимо убедиться в том, что водитель транспортного средства не находится в кабине. Запрещается перемещать груз непосредственно над кабиной, чтобы избежать возможных рисков.

О внесении изменений в Лесной кодекс Российской Федерации и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях С 1 июля г.

Документы на перевозку пиломатериала с 1 июля 2019

А объемы потребляемых в нашей стране дров (включая дрова из разнообразных обрезков и отходов деревообработки) не так уж малы: оценочно, они составят пять-шесть миллионов средних машин в год.

При сделках с пиломатериалами, покупателями в которых выступают физические лица, продавец (юридическое лицо или индивидуальный предприниматель) вносит в декларацию паспортные данные и фамилию, имя, отчество покупателя.

В поданные ранее декларации нужно вносить изменения о фактическом объеме транспортировки древесины.

Изменения вносятся в течение действия договора, на основании которого была составлена декларация, но не реже одного раза в месяц. Данное требование закреплено в части 3 статьи 50.5 Лесного кодекса.

С 1 июля года расширен перечень видов древесины, на которые Виды перевозки и сопроводительные документы. 1. О сопроводительном документе на транспортировку древесины. Как правильно оформить документы для транспортировки древесины для . ли оформлять сопроводительный документ на перевозку древесины при .. , в пункте 7 сопроводительного документа начиная с 01 июля года.

Ожидаемый положительный эффект нововведений Очередные Изменения в ЕГАИС лес года обусловлены главной целью реализации системы — пресечение несанкционированной вырубки и сбыта древесины. По статистике года, объем такой древесины составил 1,3 млн. По мнению зам. Реклама Рассмотрим на каких доводах базируется данное мнение:.

Иначе на первом же посту ГАИ ИП Петрова остановят, проверят и применят к нему штрафные санкции — вплоть до конфискации автомобиля с приобретенным лесом.

Документы на перевозку пиломатериалов с июля

На практике подача сведений в ЛесЕГАИС происходит следующим образом. Каждый продавец и каждый покупатель заполняет отдельную электронную декларацию по каждому заключенному договору купли-продажи древесины. При этом участник сделки указывает суммарный объем по всем поставкам, которые предположительно будут произведены в рамках данного договора.

Есть перечень наименований товарной продукции из древесины, на которую при транспортировке и учете требования Лесного кодекса не распространяются.Ответ: Правила представления информации в ЕГАИС учета древесины и сделок с ней утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2014 года № 1301.

Источник: https://loudsoundkazan.ru/subsidii/3198-dokumenty-na-perevozku-pilomateriala-s-1-iyulya-2019.html

Какие документы нужны для перевозки пиломатериала с 1 июля 2017 года

Ru В отношении водителя фуры «Вольво», которая 13 апреля врезалась в микроавтобус в Череповецком районе , возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 14.04.2018 NewsVo.Ru Подарок спортсменки уже оценила тренер Ани Елена Богдановская.

Какие сведения необходимо передавать в систему

Как передаются сведения Таким образом, и декларации, и отчеты составляют как продавцы, так и покупатели.

Какие документы нужны для перевозки пиломатериала с 1 июля 2019 года

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Какие основные документы для перевозки

Древесина может быть как готовым строительным материалом, так и сырьём, а значит задача перевозчика в том, чтобы доставить в пункт назначения пиломатериалы любого веса и размера.

Из этого следует, что транспортировка лесопродукции автомобильным транспортом должна отвечать тем же требованиям, которые разработаны для.

Эти машины также могут быть оснащены эжектором, который позволяет безопасно и контролируемым образом хранить бревна, даже если мачта почти вертикальна. Выталкиватель, как и мачта, работает со стойки водителя и повышает стабильность и устойчивость напольного подъемно-транспортного средства.

В то время как полуприцепы используются для транспортировки бревен в лесопилку или в другие дополнительные промышленные тракторы, внутренний транспорт обычно осуществляется с помощью бокового укладчика, который оснащен дополнительными продольными траверсами материала.

Таким образом, ТТН выполняет одновременно несколько функций. Правильное оформление товарно-транспортной накладной важно и для отправителя, и для получателя груза, поскольку ТТН является документом, подтверждающим выполнение грузоотправителем своих обязанностей перед грузополучателем в соответствии с заключенным между ними договором.

ТТН составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую поездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов незаполненные поля прочеркиваются.

Если на одном автомобиле одновременно перевозится несколько грузов в адрес одного или нескольких получателей, ТТН выписывается на каждую партию грузов и каждому грузополучателю в отдельности. Как правило, ТТН выписывается в четырех экземплярах. Первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначен для списания ТМЦ со склада.

Кроме этого водитель должен иметь при себе и передавать для проверки сотрудникам Российской Транспортной Инспекции и ГИБДД лицензионную карточку на право заниматься перевозочной деятельностью.

В установленных действующим законодательством случаях пункт 23 ст. Третий и четвертый экземпляры, заверяемые подписями и печатями штампами грузополучателя, сдаются в бухгалтерию транспортной организации. Третий экземпляр, служащий основанием для расчета платы за перевозку, транспортная организация прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику.

Четвертый экземпляр прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю. Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за все последствия неправильности или неполноты сведений, указанных ими в ТТН.

При приобретении Юридические Лица и Индивидуальные Предприниматели обязаны зарегистрировать сделку в системе ЛесЕгаис.

Перевозка пиломатериалов на экспорт и по России Оставьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение в кратчайшие сроки! Способы перевозки пиломатериалов Среди плюсов этого способа стоит отметить загрузку под контролем отправителя и последующее опломбирование груза.

Перевозка пиломатериалов в контейнерах обеспечивает защиту древесины от повреждений и упрощает оформление сопроводительных документов. Чтобы обеспечить основное правило транспортной логистики — перемещение груза получателю за определенный срок и с минимальными затратами, используется схема комбинированной перевозки.

Доставки пиломатериалов происходит в несколько этапов. Затем древесину транспортируют поперек направления движения рядом с вилочным погрузчиком, что означает, что даже рабочие поверхности большой длины или большой площади можно перемещать экономично и безопасно.

В лесной промышленности, особенно в области обработки древесины, устройства должны проявлять себя как внутри, так и снаружи, поскольку запасы для хранения часто расположены вне здания и вызываются для дальнейших этапов обработки в зоне зала.

Далее, в производственной цепочке, обработка и обработка все чаще происходят в защищенном интерьере, хранение чувствительного сырья, полуфабрикатов и готовой продукции происходит на этом втором этапе обработки, главным образом, в закрытых помещениях.

В автопарке нашей компании есть раздвижные низкорамные полуприцепы грузоподъёмностью тонн и максимальной длиной 16,3 метра.

В дополнение к требуемой производительности обработки конкретные технические требования также определяют техническое оснащение.

Устройства могут быть оснащены различными вариантами подъемных мачт, чтобы быстро, эффективно и экономично транспортировать длинные грузы, тарелки, паллеты и другие грузы.

Скорость является решающим критерием в деревообрабатывающей промышленности, чтобы максимально сократить время транспортировки на дорогах во внешней и внутренней областях. Грузоотправителю грузополучателю запрещается перемещать груз над кабиной автомобиля.

Грузоотправитель обязан размещать лес и пиломатериалы равномерно между кониками автомобиля и прицепного состава. Комли должны быть выравнены. Высота груза на автомобиле не должна превышать высоту груза на роспуске более чем на мм при вывозе сортаментов и на мм при вывозе хлыстов.

Древесная промышленность является важнейшей отраслью лесной промышленности, которая обеспечивает переработку, переработку и переработку необработанной древесины. Примерно три четверти этой цифры относятся к лесопильной промышленности, то есть к переработке необработанной древесины.

Немецкая лесопильная промышленность на сегодняшний день является крупнейшим покупателем сырой древесины, особенно хвойных пород. В Германии твердая древесина гораздо меньше обрабатывается. Сопроводительный документ на транспортировку древесины является обязательным при перемещении древесины любых пород юридическими лицами либо индивидуальными предпринимателями.

В нем приведена установленная форма для сопроводительного документа на транспортировку древесины. Бумага является дополнением к существующим сопроводительным документам.

КоАП РФ предусматривает для тех, кто не оформил должным образом сопроводительный документ, соответствующее наказание. С 1 января года вступила в силу ч.

Наказание выражается в виде штрафа. Если же будет доказано, что в правонарушении виновата организация юридическое лицо , то штрафы будут в разы выше: от до тысяч рублей. Рассматривает дела подобного рода мировой судья в судебном участке, который располагается по месту совершения правонарушения.

То есть если транспортное средство было задержано сотрудником полиции, то рассматриваться дело о совершенном правонарушении будет там, где произошло задержание. Помимо полицейских служб, протоколы подобного рода правонарушений уполномочены составлять сотрудники лесной охраны также по месту совершения правонарушения.

Унифицированная форма сопроводительного документа на транспортировку древесины состоит из 12 пунктов. Ни один из них не должен быть пропущен, все — обязательны для заполнения. Недопустимо редактирование названия этих пунктов и вопросов, в них содержащихся.

Последовательно должна быть изложена информация относительно:. Начало документа предполагает короткие односложные ответы. Продолжение же потребует больше времени для заполнения.

Последние две графы представлены в виде таблиц. В первой предусмотрены отдельные столбцы под данные о:. В одиннадцатом пункте есть место для описания нескольких пород перевозимого дерева.

Каждой породе должна быть посвящена своя строка. У владельца а именно он обязан заполнять бумагу есть возможность отразить содержание перевозимого груза наиболее полно. В конце таблицы подводятся итоги относительно общего количества. Завершение бумаги вполне логично.

Без подписи ответственных лиц документация не будет иметь юридической силы. В грузоперевозках встречаются ситуации, когда пунктов назначения несколько. И тогда вариантов развития событий два. Если частное лицо владеет древесиной и планирует ее использование в собственных целях, то при ее транспортировке нет необходимости в заполнении унифицированного бланка сопроводительной документации.

Есть важный нюанс в частных перевозках: для того чтобы доказать, что древесина перевозится собственником и предназначена для собственных нужд, необходимо при проведении транспортировки иметь специфические бумаги, а именно юридически грамотно оформленные документы должны подтверждать право собственности на конкретную партию древесины.

Если компания имеет дело с очень частыми отгрузками лесной продукции, то придется заполнять унифицированную форму сопроводительного документа на транспортировку древесины на каждую партию отправляемого продукта. Исключение — когда в один и тот же день отправляются несколько абсолютно идентичных партий.

То есть данные в бумаге будут полностью совпадать. Тогда одну единственную заполненную форму можно использовать для транспортировки нескольких партий.

Если же данные разных партий хоть немного отличаются объем, сорт, маршрут, получатель , то документ придется составлять новый. Внесенные изменения в лесное законодательство позволяют осуществлять контроль не только за круглыми лесоматериалами, незаконно добытыми и транспортируемыми всеми видами транспорта, но и за продукцией, произведенной из такой древесины пилорамами.

Так, В ходе рейда была остановлена автомашина МАЗ, перевозящая брус пиломатериал объемом 15 м3. Сопроводительный документ у водителя автомашины отсутствовал. Был вызван наряд полиции для дальнейшего выяснения обстоятельств данного правонарушения и привлечения собственника древесины к административной ответственности по ч.

Так, с 1 июля года вступили в силу требования об обязательном наличии сопроводительного документа при транспортировке древесины, а с 1 июля года — о необходимости предоставления в ЕГАИС декларации о сделках с древесиной.

При этом, указанную декларацию обязаны подавать как юридические лица и индивидуальные предприниматели, продавшие круглый лес, так и покупатели древесины. Она предоставляется в течение пяти рабочих дней со дня заключения, изменения или прекращения действия договора на отчуждение древесины, но не позднее 1 дня до её транспортировки.

Распоряжением Правительства РФ от Согласно пункту 1 статьи Четвертое — договор на перевозку груза, заключается между транспортной компанией и тем, кто заказал перевозку Пятое — товарно-транспортная накладная, там — нужно указать информацию о водителе, автомобиле, маршруте следования.

С 1 июля при транспортировке пиломатериалов необходимо иметь с собой сопроводительный документ О новых требованиях к транспортировке и учету пиломатериалов рассказал сегодня заместитель Губернатора Вологодской области Михаил Глазков.

Основные требования закона регламентируют транспортировку и учет древесины и распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, перевозящих, приобретающих или продающих круглый лес. Транспортировка леса и различных пиломатериалов напрямую связана со сложностями и определенными рисками.

Это обусловлено спецификой груза. Если работать с заранее укомплектованными, готовыми к перевозке продуктами довольно легко, то транспортировка массивных бревен намного ответственнее и сложнее.

Они позволят эффективно защитить кабину, самого грузоперевозчика от случайного передвижения древесины. Также, правила перевозки пиломатериалов обязывают устанавливать на транспортирные средства щит, защищающий водителя автомобиля.

Все спецоборудование, необходимое для подвижного состава предоставляется и монтируется грузоотправителем.

В случаях перевозки леса и пиломатериалов на неспециализированном подвижном составе он должен быть оборудован специальными приспособлениями кониками, шипами, гребенками противоскольжения , предотвращающими возможность сдвигания леса и пиломатериалов на кабину.

За кабиной для защиты ее от ударов устанавливается щит.

Древесина может быть как готовым строительным материалом, так и сырьём, а значит задача перевозчика в том, чтобы доставить в пункт назначения пиломатериалы любого веса и размера.

Из этого следует, что транспортировка лесопродукции автомобильным транспортом должна отвечать тем же требованиям, которые разработаны для. Эти машины также могут быть оснащены эжектором, который позволяет безопасно и контролируемым образом хранить бревна, даже если мачта почти вертикальна.

Выталкиватель, как и мачта, работает со стойки водителя и повышает стабильность и устойчивость напольного подъемно-транспортного средства.

Какие документы нужны на перевозку пиломатериала?

Порядок выделения леса на строительство Лес граждане могут получить в виде делянки, на корню. Вырубить его можно самостоятельно либо с помощью фирм, занимающихся заготовкой.

Кроме того, нужно не просто вывезти деревья, а еще и привести после себя место вырубки в порядок.

Источник: https://zakonodatelstvo.okd1.ru/zakon/kakie-dokumenty-nuzhny-dlya-perevozki-pilomateriala-s-1-iyulya-2017-goda/